出大事了 这家楼下充电桩今晨“团灭”

 行业资讯     |      2019-03-16 15:35
 
       今天星期几?掐指一算,呃!
 
楼下充电桩电闸跳了
 
       早上,来到楼下新能源充电位,这4台世峰充电桩统统都黑个脸脸,吓得人不敢拍照秀车了。上周四,货拉拉小哥已遭2台充电桩罢工。这周四,世峰充电桩又上演“团灭”大戏。
 
       作为评车人,“摔丸子”禁不住要问充电桩运营小哥,你这是要作哪样……“楼上没开电”、“我不知道啊”、“可能昨天检修谁忘了上电了”……运营小哥“乘风破浪”如此回答。
 
 
 
       看来,今年政策补贴充电桩运营是正确的,还有待加强。不过,我然想起一位朋友来。
 
 
       两年前,因限牌他在深圳斥资近20万元买了一台禽DM双模板,并且在自家车位上安装了充电桩。
 
       他本人,对自主品牌倒是没啥特殊情结,刚提车时他只是表示你看这车又送牌、又省油(或者不烧油)、加速又快、配置又高,每天回家随手把电一插,就够第二天的通勤了,夫复何求?
 
 
       前两天,再次见到这个朋友,寒暄之后,我问他禽的用车感受。
 
       表情立刻僵硬了一下,拉我到旁边坐下,表示让我听他“慢慢”道来。他提车第三个月,就因为电池无法充电(最多只能充30%)返厂更换了动力电池,据说这是这批禽的通病。
 
       此后的几个月里,又更换了转向助力电机和空调压缩机,这些维修都是比较大的工程,修一次短则把车放在4s店一两天,多则一个礼拜,作为一个生活效率很高的新深圳人,他表示接二连三的质量问题严重影响了他的生活。
 
 
       我问,等这些毛病都修好以后这车你就满意了吧?
 
       他说不满意,主要烦恼在于随着车况退化,一旦在行驶中电量不够,发动机介入后,整车的NVH水平大滑坡,震动和噪音都像个拖拉机,使车内乘员非常抓狂。他现在每天晚上充电已经不是为了省钱,而是为了第二天开车尽量不让发动机启动,不让自己崩溃。
 
       此刻给他算一笔账,如果他不花20万买新能源车,而是拿出一半的钱拍汽油牌,另一半钱买一台十万元的汽油车,现在的生活幸福指数会高很多,并且这张汽油牌理论上可以传给儿孙,也算给后代积德行善之举。
 
       现在,他的尴尬在于,两年的禽已经没啥残值了,无论卖或留都尴尬。就算他不差钱,不考虑残值,从产品的角度,他也没有勇气再换一台新的新能源电动汽车了。
 
       聊到这儿,你一定会觉得“王婆卖瓜自卖自夸”,卖燃油车的人总说新能源电动汽车的不是,正如吸传统香烟的男人,总是瞧不起那些吸电子烟的“伪男人”,但其实有些事情真不是这样,我“摔丸子”只是一个旁观者。
 
充电桩落地锁
 
       最主要的是,现实的例子就在眼前,就说这些站立在新能源专用充电位的“四位”充电桩大爷吧,上周四临时灭俩台、本周四又灭了四台,下周四我不敢想象会发生什么。
 
       具体是因为雨天漏电还是……跟我一个评车人有啥关系?
 

畅销充电桩