世峰高科CEO 盘活充电桩 售后是关键

 行业资讯     |      2019-02-14 15:35
       1月4日,《大黄蜂》上线,温暖与炸裂并存,IMAX 3D观感被赞感动加倍。然而,谈及令人期待的新能源汽车充电桩,频繁出现在媒体上的却是“盘活充电桩”的字眼。电动汽车刚刚开始,为什么却给人一种“充电桩已破败”的感觉?
 
大黄蜂
 
“我们为什么需要盘活充电桩?”
 
出现在我国媒体上的充电桩,大致有几种类型:
 
       第一种,是媒体人感觉充电桩“使用率低”;
 
       第二种,确实已经变“僵尸充电桩”,几乎彻底退役了;
 
       第三种,属于“充电桩形式主义”,被喻为计划和业绩下的一颗孵化蛋;
 
       第四种,“鸠占鹊巢充电桩”,现实情况,燃油车挤占电动汽车充电位;
 
       第五种,“百废待兴充电桩”,老化严重、故障百出,期待更新换代;
 
       第六种,“共享充电桩”,跟共享单车有得一比,因为共享,所以死的死、残的残,无人珍惜;
 
       第七种,“仇家充电桩”,有人嫉妒看不惯,所以偷、撬、砸、断、毁,用各种手段招待它们……
 
       以上,均为出现在媒体上的种种现状,随着电动汽车的发展壮大,在将来,可能还会有其他更为新鲜、更为奇葩的面孔和局面出现在我们的视野中。
 
“我们应该怎样盘活充电桩使用率?”
 
       “搞好售后服务才是真正的开始”,1月5日,世峰高科充电桩总经理张世伟表示。
 
       “快发展”不如“稳发展”,虽然电动汽车才刚刚起步,但是有一个不争的事实,已经有一批电动车充电桩厂家倒在了红海里。他们不乏市场嗅觉,前期走得也很快,铺桩铺得也非常利索,但谈及售后,一片狼藉,再没能力提供服务了。
 
       充电桩,作为共享时代的产物,和共享单车经历着同样的命运。可以说,电动汽车充电桩和共享单车是“新出行”时代的孪生兄弟,都有着一样的故事背景和发展里程碑。若真想盘活充电桩使用率,还真有必要参考参考共享单车。
 
       没有售后服务的支撑,铺得快、倒得也快。正如人民日报批评的,严重浪费了社会公共福利,也违背了建设充电桩的初心。
 
究竟谁是盘活充电桩的大黄蜂
 
 
“电咖辈出,究竟谁是盘活充电桩的大黄蜂?”
 
       1月9日,国务院总理李克强会见了美国特斯拉公司CEO 马斯克(Elon Musk)。
 
       “你对中国政府还有什么期待?”李克强问。
 
       “我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例”,Elon Musk说,“我非常热爱中国,愿意多到这里来。”
 
       “如果你确有这个想法,我们可以向你发放‘中国绿卡’”,李克强说。
 
       1月10日,腾讯消息,大众发计划采用德国公司的“插件充电”系统,这是一个打通电动汽车充电网络接口的插件,用户不用登录验证信息,即插即充。这一技术的改进,几乎可以说要“统一”充电接口了,可能又变成了新的“万能充”。
 
       前不久,我们也在讨论,“一个APP就能解决新能源汽车充电难题”?电动汽车充电桩厂家各有各的网络,到底需不需要一个统一的平台把他们都整合起来,真正实现充电桩大数据共享,方便用户选择使用?
 
       或许很需要,也或许不是那么需要。因为,支付宝、微信、美团、滴滴打车等,这样的大咖们,也无法真正实现“一统江湖”。

世峰高科充电桩
 
       又到周末了,世峰高科充电桩提醒您,给爱车充好电,和心爱的人一起去看回归初心的《大黄蜂》吧!
 

畅销充电桩