世峰高科充电桩厂家升级4.0 也需要电动汽车升级

 行业资讯     |      2019-01-10 14:15
充电桩4.0时代来了
 
       充电桩4.0时代来了?也别忘了电动车升级到4.0。。。。
 
       智慧城市、智慧管理、智慧电动汽车,对于这些概念我们在各种媒体上看得已经够多了,熟得不能再熟了。
 
       自从德国率先提出“工业4.0”概念,几乎全球都在借题发挥“智能化”这个话题。如同,自从世峰高科首提“充电桩基建”概念,忽然间对于2019年“新基建”的诉求如雨后春笋般涌现出来。
 
横空出世的2019“新基建”项目都有哪些:
 
       1)5G基站建设;
 
       2)特高压;
 
       3)城际高速铁路和城市轨道交通;
 
       4)新能源汽车充电桩;
 
       5)大数据中心;
 
       6)人工智能;
 
       7)工业互联网。
 
       基建是一个非常庞大的系统工程,不是靠哪个部门能搞得定。要推动以上新基建,融入传统基建,有序前行,依然是一个非常有难度的课题。最大的因素,不是基建本身,而是享受基建的终端用户群,如何搞定?
 
       比如,充电桩,智慧充电桩,以及电动汽车车主、智慧电动汽车车主。关于4.0这个版本,本身不指新型业态,而是非常成熟的技术、管理和自动化的阶段。所以,当我们谈及世峰高科充电桩4.0的时候,我们能想到的是只是自动充电、快捷支付、实时监控充电状态,但我们漏了一个很重要的因素,就是电动汽车车主。
 
充电桩4.0 电动汽车也4.0了
 
 
充电桩4.0也需要电动汽车车主4.0智慧
 
       “为什么我充不到电?”
 
       “为什么我看不到充电桩的充电情况?”
 
       “为什么我要买电动汽车……”
 
 
       前段时间,美国一女生就冒然开电动汽车去加油站,刷卡、加电,结果找不到加油的接口,弄得全世界网民为之笑喷了。
 
       我们也关注到,很多媒体在报道类似的事件时,第一时间就在忙忙碌碌地找各个部门的漏洞,绕一大圈以后,最终的结论都归于电动汽车车主:要么太前卫,买车前没有弄清楚在哪里“加电”,想当然的认为只要有车“生米就能做成熟饭”;要么太马虎,有些车本身出了问题,还得不停地去找厂家确认,电动汽车的充电装置。
 
 
电动汽车车主4.0对充电桩谏言是否靠谱
 
       随着工业4.0的深化,一些电动汽车车主们也进入了4.0时代,比如,对于我国“充电桩基建”,也贡献了不少智慧:
 
       1、“电动车要像科幻电影里那样随意更换燃料电池。” 
 
       2、“个人认为建设充电桩时应该标记只可以停电动车。” 
 
       3、“我小区里的充电桩全是假的,几年了,没一个能用。”
 
       4、“充电桩哪个猪头设计出来的,汽车电动化只能靠更换电池组实现。”
 
       5、“应该做个扫绿牌可进的防护栏、浙江温州人发明的、这个太浪费了。”
 
       6、“按照美国的做法,燃油车如果停充电车位,停车费是200美金一小时。我们也可以借鉴一下。停残疾人车位也是这样。”
 
       在此,简单答复一下车主们的诉求。关于换电池的想法,世峰高科便携式充电桩可以满足。关于新能源电动汽车充电位的警示语,其实已经不少了,可以考虑参照美国的做法。至于充电桩不能用了,为啥不联系充电桩厂家进行更换呢?
 

畅销充电桩