德国又甩开中国“充电桩基建”还需努力!

 行业资讯     |      2019-01-07 16:07
世峰高科7kw交流充电桩
 
       “德国新型电动汽车充电桩,充3分钟跑100公里”,一条来自凤凰的消息,引发热议,德国何以如此厉害?因为,基建是一个非常系统的工程。无论衣食住行,还是“充电桩基建”,都与民生息息相关。


 
“万一有什么意外”,就不安装充电桩了么?
 
       烟台网民朱先生,花28万买了电动汽车,却因物业一句“万一有什么意外”被拒绝安装充电桩,而感到万分扫兴。郑州市民许先生,因工作方便,买了一辆电动汽车,经过多次申请在小区地下车库的固定车位上安装充电桩未果,而感到愤愤不平……这两位先生买电动汽车,原本是为了方便,结果,反而不方便了。
 
谈“充电桩基建”,我们有不少发展大计:
 
       2014年7月《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出,加快形成以使用者居住地、驻地停车位配件充电设施服务体系;2015年10月,国家发改委等部门下发 《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020年,全国要建成超过280万个用户专用充电桩。按《电力法》的规定,供电营业区内的供电营业机构,不得违反国家规定对其营业区内的单位和个人拒绝供电……
 
       2019年了,每个社区、物业都需要登记民生需求,包括“充电桩基建”需求。
 
谈“充电桩基建”,无电动汽车者作何感想?
 
       “最近,我在辖区内看到有电动车更换电池的充电柜。电量不足就把自己的电池换成柜中充满电电池,放进去的继续充电,属于共享充电站标准电池组,每个月300元随意更换,扫码即换,充满电时显示绿灯,送外卖的非常喜欢用这个……我觉得未来这种思路也可应用于电动汽车上,大家买个汽车壳子,使用服务商的标准电池组,换完即走,没电即换,购买服务即可”,网民Coolyouguo,在微博发表了自己的独立观点。
 
       只买车,电池没电随时换。虽然这已经是一个非常现实、客观的更换充电桩的方式。可对于国内电动汽车厂家来说,你要让他帮用户充电、换电池,似乎超越了售后服务的难度,他能把车造好已经谢天谢地了!
 
新能源汽车尚未普及“充电桩基建”还需努力!
 
       特斯拉计划将充电网络覆盖到整个欧洲。 这并非马克思对充电桩、充电桩有多么的“热爱”,而是普及新能源电动汽车的基础工作。
 
       看看人家的豪迈,我们岂能以“万一有什么意外”而止步不前?毕竟,生活当中的意外多得去了,比如:有一位女生被充电桩线绊倒,把牙齿给磕掉了,这是意外。还有一位女生,早上去开车,忽然发现小区的地下车库里,多了一排世峰高科充电桩,哇,真是太意外了!
 
       

畅销充电桩