简析充电桩建设中的几种运营模式

 行业资讯     |      2018-10-27 16:12
 
 
       充电桩市场的群雄逐鹿,已经是新能源行业一处激烈的战场,充电桩在资本的倾注下,如雨后春笋,在神州大陆开得群山遍野。充电桩的布局建设正酣,然而行业内部有人努力奔跑,也有人会驻足思考。
 
       如今,就有一个值得行业的从业者集体思考的一个问题:充电桩的建设完成后的运营模式有几种?以及如何盈利?
 
       充电桩运营商们开始反思,由跑马圈地向重运营转变。在努力提高充电桩利用率的同时,充电桩运营商也在进行盈利模式创新,改变以充电服务费为单一收入来源的模式,以求早日实现盈利。国家能源局于近期发布了一份《中国充电基础设施发展年度报告(2017-2018版)》,在报告中介绍了几种充电运营商探索的业务模式。
 
第一,众筹建桩模式。

 

 
2015年各地充电桩建设
 

       众筹建桩是万帮新能源早期提出的商业模式,即通过投资方、运营方和场地资源方有效整合社会资源、分摊成本、共同盈利。在完善的过程中,万帮新能源又引入了充电站融资租赁、专用桩租赁、司机定向消费众筹建桩、私桩共享与人人电站等模式。
 
第二,批发零售电力+充电服务模式
 
零售电力+充电服务模式 收取服务费

       随着新电改政策落地售电侧放开,鼓励社会资本投资成立售电公司。充电运营商也可以进行投资获得相关资质,然后以批发价获得电力,再以零售价收取电费,赚取电价差,使之成为新盈利点。
 
第三,车位经营+充电服务模式。
 
车位经营+充电服务模式

       随着“全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费”的鼓励政策实施,充电运营商可加紧抢占停车位场地资源,以便实现停车充电可调、可控,提高充电桩利用率,同时还可以停车位营收反哺充电服务行业。
 
       另外,充电运营增值服务还可增加广告服务,即在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱,通过广告收入平衡运营成本。以及拓展大数据应用,通过抓取新能源汽车使用数据,为汽车维修、保养等提供精准信息等。
 
       通过产业链延伸、丰富盈利途径或许有利于帮助运营商突破盈利困境。万帮新能源投资集团高级副总裁王磊曾表示,万帮新能源在2016年已实现盈利,但不是靠充电桩建设运营业务这一块,而是依靠万帮新能源汽车四大业务:充电设备生产、充电桩运营、新能源汽车销售及私人充电桩安装共同实现了盈利。
 
       行业总有先行者在开拓市场的时候,累计了经验,为后来者扫清了前路的迷雾,后来者们就不用再摸着石头过河。有前人的范本,后来者省下了试错的成本,有了更多的去尝试,何尝不是一件对行业模式的又一整体性探索呢?
 

畅销充电桩