充电桩数量暴涨14倍

 行业资讯     |      2018-10-26 17:00
深度观察:充电桩数量暴涨14倍,深圳继续领跑两千亿的大市场

充电桩数量相较2015年同期增长14倍

 
       近日,根据深圳市交委发布的数据显示,我国充电桩数量相较2015年同期增长14倍,数量之庞大,增长之迅速,堪称奇迹。新能源一直是近年媒体追捧的热点,一是时代的必然需要,二是国家政策的大力推行,使得新能源行业处在市场的风口浪尖。
 
       新能源汽车话题热度自不赘述,作为新能源汽车的互补产业,充电桩市场的新闻报道总是让人瞠目结舌,如今深圳市委又出台了新的政策,继续加大深圳市充电桩的建设指标与布局计划。
 
2018年“深圳蓝”可持续行动计划
 
       根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》的要求,2018年12月31日前,深圳要完成新建出租车快速充电桩5200套以上、住宅区新建充电桩5000套以上。但记者从相关部门了解到,目前建桩数量与计划相差较大。
 
       深圳市公共交通管理局出租客运处处长曾浩:据不完全统计,出租车综合监管服务平台接入到主要的供应商有12家,有172个站,有超过4500个桩的数据接入,充电桩建设确实影响着电动化的一个最为关键的因素,现有的充电桩数量实际上是没有办法满足现有的一万多台巡游出租车的运行的。
 
       深圳市交委数据显示,截至2018年7月31日,深圳市已推广纯电动巡游出租车17875辆,占巡游出租车总数的85.27%,已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。为加大推广新能源车,深圳将全面实现出租车纯电动化的目标提前至2018年。然而,至少一日一充的出租车仍然面临充电桩不足、难以及时“补血”的状况。
 
       不仅是高峰排队充电等候时间的问题,纯电动巡游出租车司机还表示,早在这之前他是开红色汽油出租车,以往还经常跑跑长途,现在只能在市里开。
据中国汽车工业协会数据显示,今年9月,新能源汽车销售12.1万辆,比上年同期增长54.8%。1月至9月,新能源汽车累计销售72.1万辆,较去年同期增长81.1%。
 
电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年) 充换电站数据
 
       而随着新能源汽车高速增长,充电桩建设成为了发展过程中必不可少的一环。根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020年国内要建成充换电站桩超过1.2万座,分散式充电桩480万个,以此满足500万辆电动汽车的充电需求,车桩比例近1:1。
 
       目前国内充电桩布设场所主要分布在三个领域:一是居民小区、单位内部的专用场站;二是公共场站,即商场、加油站、路边停车场等;三是城际场站,如高速路服务区等的独立占地场站。
 
       但在目前,国内许多地方充电设施建设都面临着场区管理者不认同、基础设施不配套以及用地难三大关键症结的困扰,导致充电桩难以进场落地,这也成为了新能源汽车推广的关键瓶颈。
 
       记者了解到,目前建设独立占地充电站主要面临用地难问题。虽然国家近期已经出台促进充电桩建设的指导意见,但截至目前,充电设施建设用地未出台城市充电设施专项规划,因此充电设施建设选址依然比较困难。同时,充电站场地的协调难度依然比较大,涉及地价、拆迁、产权、使用权等一系列问题。
 
       深圳市出租汽车协会执行副会长郑永志:深圳是一寸土地就一寸金,因为历史的原因,深圳的土地现在基本上没有什么空闲的,在市内一些地方建电桩的可能性不大了,只有往原来的关外拓展。
 
       孙晓是一家充电桩企业的工程师,他告诉记者,人流量较大、充电需求比较高的地方,同样也是地价以及资源比较稀缺的地区,这样就限制了充电站的建设。孙晓给记者算了一笔账,以在城市的中心地带建设一个充电站为例,承载40辆车的充电需求,大约需要400万到500万左右的建设资金,其中近四分之一资金是用于土地征用。
 
       而深圳供电局明确从2018年3月15日起,深圳市高压充电桩报装用户必须提供变配电房,不允许使用箱变。由于变配电房建设报建程序复杂,制约因素较多,造成深圳绝大多数集中式快充站的建设都受到了影响。
 
       深圳市车电网络有限公司副总经理李璞:比如,在深圳供电手续现在是简化了很多,在网上申请,几天就可以办理下来,但不可否认,在建设当中还有很多问题,第一个问题就是有些地方建设充电站,是需要配建配电房的,这样就会造成这一块在手续上会繁琐一些,流程会长一些,另外对投资的成本上也会增加。
 
电动汽车发展对配电网影响及效益分析
       另外,国网能源研究院发布的《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》报告预计,到2020年与2030年,在无序充电情形下,国家电网公司经营区域峰值负荷增加1361万千瓦和1.53亿千瓦,预计相当于当年区域峰值负荷的1.6%和13.1%。此外,报告还指出,未来随着电动汽车的逐渐增多,将出现容量无法满足用户报装的需求。
 
       融通基金新能源汽车基金经理王迪:尤其在一些小区充电桩的建设上,由于一些小区的配电容量并不是十分充裕,所以在小区充电桩的建设上,实际上电网成为了一个小区充电桩建设的掣肘。
 
       随着新能源事业的高歌猛进,充电桩建设成为了发展过程中必不可少的一环。资本对充电桩行业的布局还在继续,战事还未真正开始,号角的急促声却传遍了神州。充电桩的布局之争,一定会愈演愈热,而作为用户,更多人亟待着电动汽车与充电桩的匹配能更自身需要,使得电动车充电真正变得方便起来。
 
       这是市场与资本之间的磨合,最大收益者,是时代和这个时代的消费者。
 
 
 

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