桩企规模越大亏损越大 充电桩企业分析

 行业资讯     |      2018-09-20 11:16
  "规模越大亏损越大"
 
  随着新能源汽车行业的磅礴发展,我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套,充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见,到2025年要满足500万辆车的充电要求,我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。
 
  从2014年起,充电桩产业进入高速发展阶段,一大批充电桩企业应运而生。然而,车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展,原本的蓝海正逐渐走向对立面,成为新能源汽车发展的羁绊。
 
中国政府网截图 加快发展充电设施建设意见
  
充电桩看起来不少,能用的充电桩不多
一桩难求 有车无桩充电
 
国家能源局的数据

       从数据来看,每四辆车就有一个充电桩,不算少,但车主的感受确是一桩难求。与此同时,充电桩运营企业也在抱怨,充电桩大量闲置、运营难以为继。充电桩到底是稀缺还是过剩?供需之间的梗阻究竟堵在哪里?
 
       业内专家认为,充电难主要是因为目前国内充电桩的布局不够科学合理。
 
       采访中记者发现,新能源车车主的手机上几乎都有至少4、5个用于充电的APP,然而各家运营商之间的电桩信息和支付方式大都无法兼容,运营商坦言,客户流量和支付入口都是现阶段竞争的核心,没人愿意共享,平台之间的互联互通很难实现。
 
       充电桩利用率低的第二大原因就是充电贵,这其中最贵的就是停车费和电费。在上海陆家嘴地区的一处设在停车场里的充电场站,记者发现,11根充电桩只有1根在使用,没人来充电,主要是嫌停车费太贵。

 
  记者在北京市多个充电桩聚集区调查发现,这些公共充电桩虽然数量不少,但使用率多不超过10%。通过使用几款充电桩APP,记者发现,有不少充电桩长期故障离网,还有一些充电桩“成功充电”记录为零。
 
  规模远比运营效率重要
 
  记者采访发现,在大量无用充电桩长期闲置的背后,是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中,充电桩的实际利用情况并非企业关注的核心。
 
  “作为一家创业公司,如果不密集铺开业务,势必得不到好的运营数据,也就无法得到资本方的青睐。”某充电桩企业运营部经理刘程向记者表示,投资方往往以桩位评估创业公司的发展前景,至于到底有多少充电桩被有效使用,多数投资机构几乎不考核。
 
  “对投资来说,在窗口期,创业公司的规模远比运营效率重要。如果连桩位都抢不到,我们很难继续注入资金。”北京一家创投公司的负责人周岚告诉记者,投资看中充电桩企业,实际上看中的是产业布局。“资本不是不知道盲目扩张会导致大量闲置,但对于投资者而言,考虑运营效果和盈利应该在规模化之后。”
 
  据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2018年5月,全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而,充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。
 
  对充电桩行业而言,最大的尴尬在于,还未找到盈利模式,企业就面临着残酷的竞争,发展速度决定了企业的生命长度。记者梳理了行业有关信息发现,充电桩行业发展滚动极快,仅在一年前,全行业新的融资消息还此起彼伏,但到今年就变成了企业破产倒闭的声音不绝于耳。

畅销充电桩