充电桩建设力度加大 但仍未摆脱有车无桩的困境

 充电桩常识     |      2018-07-14 16:51
        今年全国两会,国务院总理李克强在政府工作报告中指出,要推动新能源汽车等产业发展,扩大新能源汽车等领域开放,以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。
 
       据中国汽车工业协会统计,2017年我国新能源汽车产销分别是79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。随着新能源车越来越受人们欢迎,随之而来的充电问题,也备受关注。
充电联盟发布数据

       2018年7月11日下午,《新能源汽车报》从中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)获悉,今年6月全国新增电动汽车充电桩同比增长58.4%。
 
       运行特点:今年上半年各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长,充电电量连续三个月保持增长,总体较上月有一定幅度增长。
 
       总体情况:截至2018年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个,其中交流充电桩119445个、直流充电桩87956个、交直流一体充电桩64350个。2018年6月较2018年5月新增公共类充电桩5520个。从2017年7月到2018年6月,月均新增公共类充电桩约8345个,2018年6月同比增长58.4%。
 
       充电基础设施运营商数据:全国规模化运营商企业16家(充电设施保有量>=1000个)。
 
       充电设施的建设和运营:今年上半年,新增部分的公共充电桩(含专用)同比增长90.6%,其中符合2015版国标的占比约90%,公交、出租等专用车辆的电量增长呈上升趋势。
 
       省级行政区域数据:省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为:北京40865个、上海34773个、广东33586个、江苏28378个、山东20139个、浙江12909个、天津11661个、河北11429个、安徽10870个、湖北7812个。
 
       车桩相随数据:截至2018年6月,通过联盟内成员整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、奇瑞、吉利、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据478604条,未能配建充电桩占比33.03%。
 
       其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比18.45%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.70%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.58%,由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.20%,由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.65%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.16%。
 
       充电电量数据:全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、河南的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。电动公交、出租等专用车辆的电量带动效果明显。
 
       其中,广东省3829.9万千瓦时、江苏省1499.0万千瓦时、陕西省1397.4万千瓦时、湖北省1099.2万千瓦时、山东省1067.4万千瓦时、北京市1010.7万千瓦时、山西省1008.3万千瓦时、福建省983.4万千瓦时、四川省954.4万千瓦时、河南省888.0万千瓦时。

但仍未摆脱有车无桩的困境


       预测到2030年,新能源汽车数量将达到8000万辆,也就是车桩比达到4:1的时候,实现盈利就比较容易了。但前提是要大力发展新能源汽车,在保证车辆的保有量之后,充电桩企业才能实现盈利。

 

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